氢能作为电能高效清洁生产利用的重要方式，在我国稳步推进，应用场景不断拓展。国务院印发的《2030年前碳达峰行动方案》中有11项内容涉及氢能领域，在交通领域应用、技术研发创新等多方面指明道路。2022年氢能在商用车领域尤其是重卡上增长迅速，而北京冬奥会示范运行超1000辆氢能源汽车，基本全部为客运车辆，车型覆盖公交车、团体班车等。

氢燃料电池是一种发电设备，电子负载是验证其电力输出能力的必备测试仪器。但一个单体燃料电池电芯只能产生不超过1V的电压，对于测试此类低电压发电设备来说，市面上大部分的电子负载都无法满足低压大电流的拉载需求。电子负载都存在负载本身的内阻，所以就存在最小操作电压，传统的电子负载1V的电压可能只能达到几十安的电流拉载能力，想要实现几百上千安的大电流测试，功率可能就达到了几十千瓦。并且有着体积大、发热高、浪费能量等等缺点。

选择燃料电池供应的5个注意事项

1、为运输应用选择合适的产品

公交车和卡车工作周期很长，因此配套燃料电池的耐用性和长期性能是关键。专为乘用车设计的燃料电池系统明显不能满足重型卡车的要求，重型车辆应选择重型燃料电池系统。

传统柴油和压缩天然气车辆也遵循这一原则。乘用车发动机专为乘用车而设计，重型卡车发动机专为重型卡车而设计，氢燃料电池也必须根据车型来设计。

以下是评估重型燃料电池时需要考虑的一些参数：

l 能够实现快速开关循环的燃料电池技术，如质子交换膜（PEM）技术；

l 燃料电池电堆结构中影响其耐用性的材料，如极板；

l 对于大型客车和重型卡车应用，燃料电池膜电极组件（MEA）的设计寿命应至少为20,000小时；

l BOP零部件的库存余量应严格根据车辆运行周期需求来确定。